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汽車的驅動形式一般有以下幾種：前置后驅(FR)、前置前驅(FF)、后置后驅(RR)、中置后驅(MR)、四輪驅動。所謂驅動形式，是指發動機的布置方式及驅動輪的數量、位置的形式。國內外大多數貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是轎車)和部分客車都采用前置后驅的驅動型式，但采用該型式的小型車很少。所謂全輪驅動，又稱四輪驅動，是指汽車前后輪都有動力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能。這種總布置形式，由于全部車輪都是驅動輪，充分利用了汽車的全部附著質量，因此汽車有較大的驅動力和克服障礙、防止打滑的能力。所以，越野汽車一般都采用這種總布置形式。而且，由于全輪驅動的汽車有較大的驅動力，加速性好，20世紀80年代以來一些轎車和旅行轎車也紛紛采用全輪驅動，成為所謂的“多用途運動車（SUV）”，受到不少美國年輕人的喜愛，形成了'4WD'熱潮。但是，全輪驅動的結構復雜，成本高，在好路上行駛時燃料消耗大，輪胎和機件的磨損大。

中型機械托鏈輪輪體采用磨擦焊的焊接方式，具有焊接，輪體強度好且整體美觀。

大型機械的托鏈輪輪體采用的硼鋼，并經過特殊的熱處理工藝，使得輪體擁有高強度和良好耐磨性。采用高標準的浮動油封，并應用新的潤滑軸套系統，保證輪體轉動時密封的高可靠性并改善了部件間的磨擦。即使在極端條件下，輪體也能保持良好的散熱。

專注生產大型礦山斗齒,齒座,銷子,在中國銷售意大利,韓國,日本進口鏈軌總成、履帶板總成、支重輪、引導輪、驅動輪、托鏈輪、漲緊裝置總成、工字架、連桿等, 我們代理的品牌有意大利BRCO、ITR、BERCO、Duferdofin、韓國HS、DCF(國產DCF)、沃爾沃原裝.日本工廠生產的支重輪品牌有XWOLF、KTSU等.公司創建以來不到二十年的時間里，公司經營的產品已經迅速成為行業高頓產品的代表。作為行業高頓底盤件,耐磨件供應商，我們致力于合理分布全球銷售，在迪拜、南非，澳大利亞，阿聯酋，美國、巴西,意大利、韓國、日本都建立了以倉儲式現貨供應公司。在中國上海擁有6000平方倉庫,并大量庫存來自意大利、日本、韓國、美國、新加坡等多種進口零件，其中相當一部分是價廉的主機廠配套OEM件。歡迎全球各地客戶來我公司參觀!指導

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支重輪的工藝流程包含有以下幾個步驟：

輪體：下料 →鍛造 →出車→熱處理→鉆油孔→電焊→精車→待組裝→壓銅套。

側蓋：鍛造→粗精車→銑床加工→鉆安裝孔→倒角→鉆肖孔→打磨→待組裝。

中軸：下料→粗車→熱處理→銑床→鉆肖孔-精磨→待組裝。

待上面的工序全部完成后來進行后的組裝流程操作，具體操作如下：三大件清洗，拋光→組裝→試壓→加油→試壓→打磨→噴漆→包裝→入庫。四輪一帶

履帶式機械對農業、礦山、鐵路、公路、城鎮化建設等工程項目的順利實施起著巨大的作用。履帶式機械小型化、智能化、家用化、工具化發展迅速。主要分類有：農業收割機、礦山鑿巖機、潛孔鉆、扒渣機、重型履帶吊車、非開挖水平鉆機、推土機、挖掘機、旋挖鉆機、攤鋪機、通井機等。其底盤零部件是與其他配套件維修更換比較頻繁的易損零部件。公司完全適銷對路以上機械裝機和維修市場。四輪一帶